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AKTUELLES
AKTUELLES
Hybrid-Fahrzeug: Plug-in-Hybrid-Fahrzeug (PHEV): Elektrofahrzeug (EV):
Ein Hybrid-Fahrzeug verfügt über Ein Plug-in Hybrid-Fahrzeug ist ähn- Ein Elektrofahrzeug wird ausschliess-
zwei Antriebssysteme – einen Verbren- lich wie ein Hybrid-Fahrzeug, hat aber lich durch einen Elektromotor angetrieben
nungsmotor und einen Elektromotor. eine grössere Batterie. Diese Batterie und hat keinen Verbrennungsmotor.
Beide arbeiten zusammen, um das Auto kann an einer externen Stromquelle Es wird durch eine Batterie gespeist,
anzutreiben. Der Elektromotor unterstützt aufgeladen werden. Dadurch kann das die an einer externen Stromquelle oder
den Verbrennungsmotor, um den Kraft- Fahrzeug auch eine gewisse Strecke rein Ladesäule aufgeladen werden kann. AKTUELLES
stoffverbrauch zu reduzieren und die elek trisch fahren, bevor der Ver bren nungs- Ein EV ist vollständig emissionsfrei und
Emissionen zu verringern. motor einspringt. verursacht keine Abgase.
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chen Verbrennungsmotoren, was sie für Langstreckenfahrten, zur Verfügung stehen. An der Tankstelle verliert man noch ein-
vor allem für LKWs, geeignet macht. Wasserstoff bietet eine mal 30 bis 50 Prozent der Energie. Der anschliessende Verlust
hohe Energiedichte, was eine effiziente und kompakte Ener- in der Brennstoffzelle liegt bei 50 Prozent. Somit bleiben am
giespeicherung ermöglicht. Ende nur noch rund 15 bis 20 Prozent der eingesetzten Energie
Wasserstoff kann nicht nur für den Antrieb von Autos ver- übrig, um den Vortrieb zu ermöglichen. Anders zeigt sich die
wendet werden, sondern auch in anderen Bereichen wie der Situation beim Elektrofahrzeug. Der Transport des erzeugten AKTUELLES
Energiespeicherung, bei industriellen Prozessen und der Stroms generiert einen kleinen Verlust von 5 bis 8 Prozent der
Strom erzeugung. Wenn Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen Energie, bevor der Strom lokal zur Verfügung steht. Beim La-
wie Wasser durch Elektrolyse gewonnen wird, wird dadurch die den und Umwandeln der elektrischen Energie zum Antrieb des
Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringert. Über- E-Motors gehen noch einmal 15 bis 18 Prozent verloren, je
schüssiger erneuerbarer Strom kann zur Wasserstoffproduk- nach Lade-Technologie. Bei Lade-Vorgängen mit Gleichstrom
tion genutzt und bei Bedarf ins Stromnetz zurückgespeist wer- liegt dieser Wert im einstelligen Prozentbereich. Somit hat das AKTUELLES
den, um die Energiespeicherung zu unterstützen. batteriebetriebene Fahrzeug je nach Modell einen Wirkungs-
Weshalb setzt die Automobilindustrie nun derart stark grad von 70 bis 90 Prozent. Wenn der Strom lokal mittels einer
auf den E-Antrieb? Und sind Wasserstoff-Autos die Zukunft Photovoltaik-Anlage erzeugt wird, hat dies nochmals einen
oder doch eher Elektroautos? Bei dieser Frage herrscht oft positiven Effekt auf den Wirkungsgrad.»
Uneinigkeit und Diskussionen sind vorprogrammiert. Ein Inter-
view von Stefan Hajek, Journalist der Wirtschafts-Woche, mit AKTUELLES
dem Ulmer Elektro- und Festkörperchemiker Maximilian Ficht- André Auf der Mauer, *1968, Werthenstein
ner zeigt den Hauptunterschied auf: Eidg. dipl. Betriebswirt im Automobilgewerbe
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«Bei der Herstellung von Wasserstoff aus Wasser und Mitarbeiter bei Schärli Bossert AG
elektrischem Strom kann man etwa 60 Prozent Wirkungsgrad
erreichen. Das heisst, dass 40 Prozent des knappen und teuren
1 https://www.energie-experten.ch/de/wissen/detail/elektroauto- AKTUELLES
grünen Stroms bereits bei der Wasserstoff-Gewinnung wegfal-
len. Anschliessend muss der Wasserstoff für den Transport 2 batterien-recyceln-loesung-aus-der-schweiz.html
https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/alternative-energien-
stark komprimiert werden, wobei nochmals 20 Prozent der man-muss-wasserstoff-dort-einsetzen-wo-er-auch-sinn-
Energie verloren gehen, die wiederum nicht mehr zum Fahren ergibt/25192302.html
